כשמישהו חושב על המיניוואנים המוקדמים של שנות ה-80, הוואן שברולט אסטרו הוא אחד מכלי הרכב הראשונים שעולים לראש. עם בסיס מוצק המסוגל לשאת קרוואן קמפינג ומספיק נפח מטען ומקומות ישיבה כדי לספק משפחה גדולה, לא לקח הרבה זמן עד שהאסטרו הפך לאחד הטנדרים הנוסעים הפופולריים ביותר בשנות ה-80 וה-90.
Chevy Astro Van History
במהלך שנות ה-80 המוקדמות, טנדרים משפחתיים רק התחילו להיכנס לאופנה. היו שני מיניוואנים שהיו מלך הגבעה בארצות הברית.שוק המיניוואנים S. של שנות ה-80: הדודג' קארוון והפלימות וויאג'ר. המתחרה הזרה המובילה הייתה טויוטה ואן, שהוצגה לראשונה לשווקים בארה" ב בשנת 1983. עד 1985, שברולט נכנסה לשוק הטנדרים המשפחתיים עם שברולט אסטרו.
אודות השברולט אסטרו
טנדר שברולט אסטרו הוצג לשוק בשנת 1985. כמו רכבים רבים בשנות ה-80, הוא היה בעל הנעה אחורית והיה בעל מרכב גדול יותר מרוב המכונים האחרים המכונים "מיניוואנים" בשוק. הוא היה קטן יותר מהטנדר בגודל מלא של שברולט אקספרס, אך הוא נשא יחידת גוף דומה אשר מבחינה מבנית העניקה לו יותר יכולת גרירה. עם מערכת הנעה המבוססת על משאיות שברולט ומנוע V6 בנפח 4.3 ליטר, הטנדר שברולט אסטרו היה בעל יכולת גרירה מרשימה של עד קצת יותר מ-5,000 פאונד. בהשוואה ליכולת הגרירה של 3,500 פאונד של רוב המיניוואנים הזמינים האחרים, זה הפך את השברולט אסטרו לטנדר המועדף עבור משפחות עם הרבה ציוד או ציוד לגרור.
האבולוציה של האסטרו
בעוד שרבים מהמיניוואנים של היום היו בעלי הנעה קדמית, השברולט אסטרו שמר על מערכת הנעה אחורית אותה העדיפו נהגים רבים. ההנעה האחורית הייתה רצויה במיוחד בקרב משפחות שגררו מטענים גדולים. האסטרו המקורי משנת 1985 נבנה על בסיס משאית חזק והיה בעל יכולת גרירה משמעותית, אך במהלך השנים, שברולט המשיכה לשפר את האסטרו עם מספר שינויים.
- בשנת 1989, שברולט סיפקה ללקוחות אפשרות מרכב מורחב שהציעה עשרה אינצ'ים מלאים (19 רגל מעוקב) של שטח מטען נוסף.
- בשנת 1990, צרכנים יכלו לבחור במערכת הנעה לכל הגלגלים (נדיר לשוק המיניוואנים) אשר שיפרה באופן דרמטי את הטיפול בתנאי מזג אוויר גרועים, אך היא גם הורידה משמעותית את צריכת הדלק.
- בשנת 1995, לאסטרו היה חזית מעוצבת מחדש שהתאימה לאותו מראה של הטנדרים של שברולט אקספרס, וכן כרית אוויר צדדית חדשה לנוסע. באמצע שנות ה-90, רק שלדת המרכב המורחבת יוצרה, ועיצוב המרכב הקצר הופסק.
- בשנת 2002, שברולט סיפקה לאסטרו מתלים גדולים יותר וגלגלי 16 אינץ' לנסיעה חלקה יותר ויכולת גרירה טובה אף יותר.
- שברולט ביטלה את ייצור הטנדר שברולט אסטרו ב-2005.
יתרונות והחסרונות של השברולט אסטרו
במהלך הזמן מרגע שהאסטרו הוצג לראשונה ועד להפסקתו, הטנדר שימח לקוחות רבים ואחרים לא כל כך. ההבדל הסתכם במה שהצרכנים חיפשו בקניית הטנדר מלכתחילה. משפחות שרכשו את הטנדר לגרירת ציוד גדול או לקמפינג היו מרוצות בדרך כלל מכושר הגרירה ומשטח ההטענה. עם זאת, צרכנים שחיפשו נסיעה יוקרתית או חסכון בדלק לא היו כל כך מרוצים מהרכישה שלהם. להלן כמה מהיתרונות והחסרונות של השברולט אסטרו.
היתרונות של השברולט אסטרו
צרכנים רבים אהבו את המאפיינים הבאים של האסטרו:
- הנעה אחורית והנעה לכל הגלגלים סיפקו טיפול טוב יותר במזג אוויר קשה.
- מתלים גדולים יותר באמצע שנות ה-90 אפשרו לבעלים להשתמש בטנדר כדי לגרור מטענים גדולים.
- גוף מורחב סיפק קיבולת מטען ניכרת, מה שהפך את הנסיעה עם משפחה גדולה לקלה מאוד.
חסרונות של האסטרו
היו לקוחות שלא אהבו את האסטרו בדיוק כמו שהיו כאלה שאהבו אותו. המאפיינים הבאים היו מעט מפנה עבור לקוחות רבים:
- מערכת ההנעה והמתלים מבוססי משאית המיועדים לטיפול דמוי משאית.
- העיצוב היה מעט קופסתי ומיושן.
- מיקום המנוע ליד תא הנוסעים הפחית את מרווח הרגליים והגדיל את הרעש בתא הנוסעים.
- גובה הטנדר מעל הקרקע הקשה על ילדים או מבוגרים אפילו נמוכים יותר להיכנס ולצאת מהטנדר.
- צריכת הדלק הייתה דומה למשאיות רבות של Chevy, אך לא ממש טובה כמו מיניוואנים אחרים מבוססי מכוניות בשוק.
קניית השברולט אסטרו
לרוב, אנשים שקנו שברולט אסטרו בשנות ה-80, ה-90 או מעבר לכך היו מרוצים כי הוא אכן הציע נסיעה בטוחה, יכולת לגרור מטענים גדולים ועד שמונה נוסעים, וכמובן, היכולת להתמודד כמעט עם כל מצב שחופשה משפחתית יכולה לייצר. השברולט אסטרו שירת משפחות היטב לאורך השנים, ולמרות שהוא הופסק, היבטים רבים של העיצוב חיו גם בעתיד ביצירת רכבי שברולט אחרים.
