בעבר נחשבו לצעצוע הרכיבה האולטימטיבי של הילד, צעצועי מכוניות פדלים עתיקים מבוקשים כעת רק על ידי אספני צעצועים וחובבי מכוניות קלאסיות. עבודות הצבע העזות והמראה המפורט שלהם באמת נותנים להם מראה שפשוט בוכה נוסטלגיה, מה שהופך אותם למתנה נפלאה הן להורים לעתיד והן לקננים ריקים כאחד. תסתכל איך הרכבים המונעים על ידי אדם התחילו את דרכו ואת האורך הקפדנית שאספנים ילכו אליהם היום כדי לשמור על המכוניות שלהם כשרות לכביש.
היכולת המכנית של מכוניות דוושות צעצוע
ההשפעה משנה העולם שהייתה לרכב על החברה המערבית בסוף המאה ה-19המאה ליצרני צעצועים להתחיל לעצב גרסאות קטנות יותר של דגמי הרכב הפופולריים ביותר לילדים לחקות את שיוט היוקרה של הוריהם. מכוניות הפדלים הראשונות - שהיו בעצם דגמים מיניאטוריים של כלי הרכב בגודל מלא של היום, ממוכנות באמצעות כוח רגלי, היו נגישות ביותר לילדים עשירים, והגיעו לשיא הפופולריות שלהן בסוף שנות ה-20 ותחילת שנות ה-30. התקופה שלאחר המלחמה סימנה עלייה מחודשת בעניין סביב מכוניות פדלים; השגשוג הכלכלי הגובר של משפחות אמריקאיות גרם לכך שהן יכלו להרשות לעצמן את הצעצועים הזולים יותר, וקטלוגים של הזמנה בדואר כמו סירס עזרו לדמוקרטיזציה של הצעצועים הבלעדיים האלה לאמצע אמריקה. אתה עדיין יכול למצוא מכוניות פדלים היום, למרות שבני הדודים החשמליים שלהם הם ללא ספק הבחירה הפופולרית יותר של ילדים מודרניים.
זיהוי מכוניות דוושות עתיקות ווינטג'
למכוניות פדלים יש מראה ייחודי, למרות שהן משתנות במפרטי העיצוב. למעשה, כלי הרכב הללו לא היו מוגבלים רק לעולם הרכב; במקום זאת, היה שוק שלם לרכבי כיבוי פדלים, משאיות פדלים, מטוסי פדלים וטרקטורי פדלים. חובבי מכוניות קלאסיות אוספים לעתים קרובות רק סוג אחד של מכוניות דוושות, כאשר רבים מהם מחליפים חלקים וחלקים כדי לשחזר את הדגמים האהובים עליהם. שחזורים אלה פועלים ביעילות בדיוק כמו שחזור מכוניות קלאסי, כאשר מכוניות דוושות ניתנות:
- עבודות צביעה בהתאמה אישית
- אורות עבודה
- שמשות זז
- צופרים עובדים
- צמיגי קיר לבנים
- קישוטי מכסה המנוע
- פירוט כרום
- סמרטוטים ניידים
יצרני מכוניות דוושות עתיקות ווינטג'
עבור כמה צעצועים נבחרים, היצרנים ממלאים תפקיד משמעותי בתמחור, בביקוש ובערך. כפי שנכון למעגל המכוניות הקלאסי, אספני מכוניות פדלים מחויבים באותה מידה לחברות השונות שייצרו את צעצועי הילדות המוזרים הללו ויכולים לבנות תערוכות שלמות סביב יצרן יחיד. כמה מיצרני מכוניות הדוושה הבולטים ביותר כוללים:
- American National
- מוצרי גלגלי סטילקראפט
- Gendron Iron Wheel Co.
- Garton Toy Company
- קיקלופ
- אוסטין J40
- Eureka
- גלגל טולדו
- האחים באטלר
- Murray Pedal Cars
ערכי רכב דוושות עתיק ווינטג'
לא לעתים קרובות אתה נתקל במכוניות פדלים היסטוריות במצב חדש, נדיר יותר למצוא כאלה שלא שוחזרו בצורה כלשהי; ובכל זאת, שלא כמו עתיקות רבות אחרות, מכוניות פדלים משוחזרות הן למעשה מהיקרות ביותר בסביבה.רק לאחרונה, סותביס ערכה מכירה פומבית לאוסף של מכוניות פדלים עתיקות ששוחזרו באהבה. במכירה הפומבית ההיא, גם סקיפי רייסר משנת 1935 של אמריקן נשיונל וגם שברולט מ-1935 של Steelcraft הוערכו בשווי בין 1, 800-2, 500 דולר כל אחד. באופן דומה, אוסטין פאת'פיינדר משנות ה-40 נמכר לאחרונה בקצת יותר מ-3,000 דולר במכירה פומבית אחת של כריסטיס. עם זאת, בהתחשב באופי שוק האספנים של מכוניות הדוושות, לא סביר שתמצא דוגמאות של מכוניות דוושות בפחות מ-1,000 דולר. יימכר בנפרד לאנשי רסטורציה מסורים.
מתי לחפש שיקום מקצועי
שמאי העתיקות המפורסם, ד" ר לורי ורדראם, טוען שהמצב הוא גורם מרכזי בקביעת ערכי מכוניות דוושות עתיקות ווינטג'יות.אם כבר יש לך מכונית פדלים ברשותך, אולי אתה חושב לשחזר אותה ליושנה. למרבה המזל, אנשי השיקום המקצועיים שלוקחים על עצמם פרויקטים של מכוניות דוושות, כמו אלה שעובדים עבור PedalCar.com, מוכשרים בדיוק כמו מכונאי רכב קלאסי; הם יכולים להמיר רק את המסגרת המעוותת של מכונית פדלים ישנה לצעצוע 21st21 שולל. זכור שהשחזורים האלה יכולים להיות יקרים מאוד ($1000+) אבל אם יש לך סבלנות, אולי תוכל להשלים כמה תיקונים קטנים בעצמך. אם אתה מרגיש מוכן לקחת על עצמך את המשימה, הנה כמה מהמקומות שבהם תוכל לרכוש חלקי חילוף למכוניות הדוושות העתיקות והוינטג' שלך:
- מוטורי ספידוויי
- PedalCar.com
- Cowboys & Kidillacs
- איש מכונית הדוושה
עצמאות ילדות במיטבה
ברגע שרואים מכונית פדלים עתיקה בפעולה בפעם הראשונה, קל להבין כיצד נוסטלגיה למשחק היסטורי יכולה ליצור קסם כזה אצל מבוגרים על צעצועים שהם עכשיו גדולים מכדי להכנס אליהם.עם זאת, עם העבודה הקשה של אלפי אנשי הרסטורציה המקצועיים שם בחוץ, הילדים בחייכם עשויים לזכות בעצמם לחיות מחדש את ההנאות הגדולות ביותר בילדותם של סבא וסבתא רבא שלהם.
